프랑스 파리의 도심은 1960년대부터 포화 상태에 이르렀다. 당시 파리 도심의 평균 인구 밀도는 ㎢당 약 10만 명이었다. 이는 오늘날 파리 도심의 평균 인구 밀도인 약 2만 명의 다섯 배에 달한다. 이후 파리 외곽이 개발되면서 도심 곳곳에는 텅 빈 건축물이 방치되었고, 그 건물들을 활용하기보다는 신축 개발이 활발하게 이루어졌다. 70년대에는 도시를 새롭게 건설하자는 주장도 등장했지만, 시민들 사이에선 기존의 건물들을 부숴버리는 것에 대한 반대 여론이 일기 시작했다. 파리 시민들은 곧 ‘도시재생’을 선택한 것이다.

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<프랑스 파리 전경>

출처 : Skyticket​

1. 오르세 미술관 (Musée d'Orsay)
  오늘날 루브르 박물관, 퐁피두 센터와 함께 파리의 3대 미술관으로 꼽히고 있는 오르세 미술관은 과거에 기차역이었다. 1986년 12월 9일 개관한 오르세 미술관은 1900년 7월 14일 만국 박람회를 위하여 ‘오를레앙(Orleans)’과 파리를 이은 최초의 파리 전기화 철도역으로 건축가 ‘빅토르 라루(Victor Laloux, 1850-1937)’가 설계하였다. 센강 건너편에 있는 ‘루브르 박물관’을 모방한 겉면 속에는 산업화의 상징인 철골 구조와 유리를 감추고 있다.

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<오르세 미술관 내부 과거와 현재>

출처 : Musee-orsay(좌), Wikipedia(우)

  초호화 기차역으로 호텔 등 다양한 부대시설을 갖추고 복합적으로 활용되었던 이곳은 하루에 200편의 열차가 ‘남서부 프랑스’로 출발하던 역이었지만 이후 자동차가 증가하면서 고난의 시기를 맞이한다. 1939년 11월 장거리를 달리는 노선은 폐지되고 파리 주변 지역 노선만 운행하면서 쇠퇴하다 결국 폐허 상태로 방치된다. 1977년 미술관 개관이 계획되고, 1979년 개조 공사가 시작되면서 1986년에 이르러 미술관으로 다시 태어나게 된다. 현재도 오르세 미술관의 외관을 커다란 시계가 장식하고 있어서 이곳이 과거에 기차역으로 쓰였음을 알 수 있다.

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 국내에서도 오래된 공간을 활용하여 새로운 공유 문화 공간을 만들어 내어, 시민뿐 아니라 관광객도 끌어들일 수 있게 되기를 바란다. 지역의 역사와 문화를 간직하는 도시재생 또한 그런 방식으로 이루어질 수 있을 것이다.

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참고자료
1. 『musee-orsay』, 오르세 미술관 홈페이지
2. 『musee-orsay』, wikipedia
3. 『atelier-lumieres』, 아틀리에 데 뤼미에르 홈페이지
4. 『atelier-lumieres』, liberation​